insolite

Publié le 5 Août 2018

 

Image d'illustration du net

 

Il m'est arrivé ,étant "drôle" de voir mon grand père porter une ceinture de laine .Celle ci était  large d'une quarantaine de cm et longue de 4 ou 5 mètres.J'ai toujours pensé que c'était pur ne pas avoir froid.En fait après recherche il est plus vraisemblable que cela était surtout pour tenir les lombaires lors de manutention.Genre porter un sac de blé ou manier la fourche lors de moisson ou tout travail demandant un effort soutenu.Dans d'autres endroits on l’appelle la ceinture "fléchée". Car elle portait des dessins représentant des flèches.
La ceinture de laine ou taillole
 
Certains disent qu’elle servait à "tenir le pantalon". En réalité, elle était destinée à soutenir et soulager les lombaires lors des rudes travaux des champs effectués à la main. Par la suite, lors des manifestations folkloriques, leur couleur symbolisait le corps de métier auquel on appartenait.

Elle est encore portée par les hommes de Provence et de Catalogne (la faixa).
 
La ceinture de laine pour les troupes d'Afrique était à l'origine et jusqu'en 1862 un accessoire vestimentaire de couleur variable, destiné à préserver des affections intestinales, en évitant les refroidissements.(Source du net)
 
 
En Camargue
Le costume masculin était traditionnellement porté par les paysans ou les artisans. Il tire son origine d’un costume citadin. Le décalage avec le temps en fait son originalité, en effet ce type de costume étant délaissé depuis longtemps par les bourgeois des villes. Il se compose d’une culotte à la française avec des bas ou guêtres, d’un gilet et d’une jaquette. Le seul élément ayant perduré dans le temps est la taillolle, cette ceinture de laine rouge portée à la taille. 
 
En Amérique du Nord
 
La ceinture fléchée est un élément des costumes traditionnels canadien-français, québécois et métis, historiquement associé à la traite des fourrures. Il s'agit d'une ceinture de laine tressée aux doigts, traditionnellement portée par les hommes. La largeur d'une ceinture peut varier de 15 cm à 25 cm et sa longueur peut facilement dépasser 2 mètres
 
 
 
Vous qui passez ,si vous avez des renseignements sur la ceinture de flanelle en Berry ...Je suis preneur.

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Publié le 19 Mars 2015

L'ancien panneau

Le nouveau

Le premier panneau STOP a été installé il y a 100 ans, à Détroit, en Amérique du Nord. C'est l'occasion de s'intéresser à la particularité du panneau octogonal, adopté en 1971 par la France. Car auparavant, les "STOP" français étaient ronds, comme les autres panneaux de prescription. Alors pourquoi avoir opté pour un panneau à 8 côtés?

Pour l'expliquer, il faut retourner en Amérique du Nord dans les années 1920. De nombreux panneaux routiers étaient alors installés sur les bords des routes et dans les rues pour signaler aux conducteurs des dangers, des obligations, des interdictions… mais cela sans aucune uniformité. Les messages étaient peints de diverses couleurs sur des plaques de toutes formes, ce qui ne facilitait pas leur compréhension.

Il fallait donc mettre de l'ordre pour faire en sorte que les panneaux soient visibles et compris de loin, y compris de nuit (la peinture rétro-réfléchissante n'existait pas) et en cas d'intempéries. Les formes des panneaux ont donc été normalisées pour que les conducteurs comprennent le message principal sans avoir à lire ce qui est écrit sur le panneau.

Ainsi aux États-Unis, les panneaux carrés ("CAUTION", c'est-à-dire "Prudence") ont été choisis pour alerter le conducteur sur un risque lié aux abords de la route (présence d’une école, par exemple), les panneaux en forme de diamant  ("SLOW", soit "Ralentir") pour avertir d’un danger lié à la route et nécessitant de ralentir (virage, chaussée glissante...), tandis que le panneau octogonal demandait au conducteur de s'arrêter.

La forme unique du "STOP" permettait de l’identifier facilement que ce soit pour le conducteur concerné, ou pour les autres conducteurs circulant sur les autres routes, ce qui devait favoriser la circulation et la sécurité. C'est pour ces raisons que la plupart des pays, dont la France, ont par la suite repris le principe du panneau octogonal.

Source Prévention routiere

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Publié le 16 Mars 2015

Le top 10 des radars fixes en 2014 :

  1. sur la RN10 à Maine-de-Boixe (Charente), sens Angoulême > Poitiers : 169 895 flashs
  2. sur l'A7 à Bédarrides (Vaucluse), sens Lyon > Marseille : 125 427 flashs
  3. sur l'A8 aux Adrets-de-l'Estérel (Var), sens Puget-en-Argens> Mandelieu : 112 553 flashs
  4. sur l'A40 à Clarafond (Haute-Savoie), sens Ganève>Lyon : 109 402 flashs
  5. sur la BN201 à Barberaz (Savoie), sens Chambéry>Albertvile : 107 614 flashs
  6. sur l'A10 à Tours (Indre-et-Loire), sens Paris > Bordeaux : 106 498 flashs
  7. sur l'A6 à Bessey-en-Chaume (21), sens Paris > Lyon : 102 462 flashs
  8. sur le périphérique parisien, porte de Clignancourt > Porte d'Aubervilliers : 101 972 flashs
  9. sur l'A8 à La Trinité (Alpes-Maritimes), sens Italie > Nice : 91 546 flashs
  10. sur la RN113 à Arles (Bouches-du-Rhône), sens Salon > Nîmes : 89 118 flashs

 

La cause principale,la vitesse.

 

Au chapitre de l'infraction la plus souvent commise, l'excès de vitesse conserve la tête (et de loin) avec plus de 19,14 millions de flashs. Citons aussi un nombre impressionnant de feux rouges grillés avec plus de 1,2 million de flashs.

En 2014, les français ont été moins vigileants ou ont commis plus d'infractions qu'en 2013. Selon le rapport annuel, il y a eu une augmentation de 7,5% du nombre de flashs. Ainsi, ce sont 20,3 millions infractions qui ont été constatées contre moins de 19 millions l'année précédente.

Source :Le net

 

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Publié le 12 Novembre 2014

 

 

 

 

 

Je discutais avec une commerçante de Chatillon  et pour

montrer qu'elle était sure de ce qu'elle disait, elle me

regarda et me dit ……..

 

" J'en mettrai bien votre main à couper" ………………

Oups !

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Publié le 27 Août 2014

Mot .........anglais ou Berrychanglais. Mystère .........

Karting........Parking .Dieu seul le sait.

Karting........Parking .Dieu seul le sait.

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